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　ということで、今日は先日お伝えした通り、スバルBRZの袖ヶ浦サーキットでの
　試乗会へ行ってきました。倍率10倍を超える難関を突破！何ともラッキーっす。

　天気は絶好のサーキット日和ですね。海ほたるからは富士山も臨めました。





　
　海ほたるでは名物のプレミアム夕張メロンパンを食ってから袖ヶ浦サーキットへ
　向かいます。このメロンパン旨いんですよねぇ。





　
　で、着きましたぁ袖ヶ浦サーキット。





　
　良い天気ですねぇ。気温は低いながら陽のある所ならそれほど寒さは感じません。
　クルマには絶好の気温ですかね。

　サーキットにはなんと旧チンクが。これディーラー物らしく右ハンドルでした。





　
　なかなか珍しいですね。ちょっと動かさせてもらいましたが、オリジナルの2気筒は
　いいですねぇ。チンクにピッタリのエンジンです。ミニマムな感じが最高です。

　サーキットではライセンス走行も行われていました。
　kamaさんのアウディR8も激走。カッコいいですねぇ。





　
　フェラーリや何とポルシェ356まで。









　さらに何とトヨタ86が走ってました。





　
　コレ、どうも土屋圭一さんが乗ってたらしいっす。各コーナーをキレイなドリフトで
　駆け抜けていってましたね。さすが土屋さんですなぁ。

　で、これが今回試乗するスバルBRZです。





　
　さらに展示用にダークグレーメタなBRZも。コレなかなかキレイでいい色でした。





　
　試乗会前には撮影車を使っての走行撮影もやってましたね。





　
　さらにその映像をその場で観れるようにテレビ等もセットされてました。やりますな。





　
　この映像は、LOVECARS!TVで流れると思いますよ〜。

　ということで、まずは今回の主催河口なまぶさんから説明が。





　
　その後早速順番通りに試乗開始です。





　
　私は7番目。ラッキー7ですね。で、私の順番がやってきました。





　
　最初に断っておきますが、袖ヶ浦サーキットを走るのは初めてです、というか、
　サーキットを走ること自体初めてといってもいいぐらいの全くの初心者ですw。
　インストラクターさんが同乗して、このコーナーはこうなってる、と言ってくれる
　んですが、なにせ初めてなのでコースがどうなってるのかが気になってしまい、
　クリップにつくことなどできず、あまり踏めませんでしたw。

　走行は2周なので、1周目はどんなコーナーなのかを知るのに精いっぱいで、
　シフトが何速に入ってるかも分からないぐらい舞い上がってしまいましたぁw。
　2周目にちょっと踏めるようになったかと思ったら終了・・・。こんな感じなので、
　BRZの良さはあまりお伝えできないかもです、スイマセンw。

　乗り込むと車高低いですよねぇ。腰痛の私にはどっこいしょ、といった感じですw。
　でもこういうヒップポイントもアイポイントも低いクルマは久しぶりで新鮮ですね。
　ヘルメットを被っての走行なので、シートは寝かせ気味。で、早速スタートです。

　クラッチは繋ぎやすくフツーのクルマ感覚でいけます。シフトもショートで
　スコスコ入って気持ちいいですね。スタートしてすぐに1コーナーですが、
　ステアリングを切ってビックリ。スバル最高の低重心フラット4らしいですが、
　その効果が出てますね。切った瞬間にスッとインに入っていきます。先日乗った
　BMW328iや116iよりもシャープでナチュラル。ロール感もあまりないので、
　まさにオンゼレール感覚で曲がりたい方向に意のままに曲がっていく感じです。
　このハンドリングはすばらしいっす。

　そのハンドリングを支える足ですが、このセッティングが絶妙。タイヤは215-45-17で
　ミシュランのパイロットプレマシーを履いてます。コレってプリウスと同じエコタイヤ
　らしいんですが、こんなエコタイヤでもサーキット走行できるぐらいに4輪がしっかり
　接地してる安定感がいいですね。ボディと足回りの剛性の高さのおかげなんでしょう。
　サーキットなのでギャップはないものの、スポーツタイプの嫌なゴツゴツ感はないです。
　たぶんネオバとか履いても乗り心地が悪くなることもなく、さらなるグリップでインに
　向かって攻め込んでもコーナーの脱出は楽勝でしょう。

　聞くところによると、86よりも指一本ぐらい車高が低いそうで、ダンパーやバネレート
　もBRZ専用のセッティングになってるらしいです。しっかりしたダンピングで路面を掴み、
　ステアリングを切れば思ったライン通りに走ってくれ、嫌なゴツゴツもなく乗り心地も
　いいこのセッティングは乗っててほんとに楽しかったですね。スバル独自の低重心と
　この足のセッティングが最大の魅力でしょうか。

　エンジンは2リッターのNAで200馬力。このエンジンがまたいいです。
　実はスバルフラット4に乗るのは初めてなんですね。以前のフラット4は外から聞くと
　ボロボロボロッとスバル独特のエンジン音で、その印象しかなかったんですが、
　このフラット4は通常の4気筒と比べても非常にスムーズに上まで吹け上がっていき、
　ボロボロ言うことなくw、ヤル気になる気持ちいいサウンドが室内に入ってきますね。
　五月蠅いわけではないく、乗ってて楽しくなるサウンドがGOODです。

　さらに下から太いトルクが出てるので低回転でも乗りやすいですし、そのトルク感が
　レッドぐらいまで落ちることなく回っていきます。まぁ、6500ぐらいまでしか踏む余裕は
　なかったですがw、最近の欧州車にあるターボ車と変わらないぐらいにトルク感が
　あります。それでいてスムーズな吹け上がりとするどいピックアップで回すのが楽しい
　エンジンですね。こりゃ燃費悪くなりますよきっとw。

　試乗から戻ってきたら河口さんに呼ばれました。LOVECARS!TVでのライブUstを
　やっていて、そこでインタビューされましたぁ。









　なんか舞い上がって変なこと言ってなかったですかねw。
　そんな番組の様子のアーカイブはこちらから。

Video streaming by Ustream



　さらに、今回の抽選で当たったのにキャンセルされた方が何人かいたようで、
　その分を現場でじゃんけんで決めました。じゃんけんはいつものかおりんw。





　
　かおりん、じゃんけん強くてなかなか決まりませんでしたぁw。
　現場で当たった方はラッキーでしたね、おめでとうございます。

　ということで、舞い上がった初サーキット走行でしたが、このBRZはすばらしい走りを
　見せてくれました。日本にもこれだけ楽しく走れるクルマがあったんだと再認識させ
　られた感じですね。クルマをどんな目的で選ぶかは十人十色ですが、エンジンを回し
　ステアリングを切って思い通りのラインを突っ走る、そんな走りを求めてる方には、
　このBRZは最高に楽しいクルマの中の1台だと思います。

　86やBRZは様々なパーツを同時発売し、自分の好きな仕様にカスタマイズして
　楽しめるようにするようですが、アフターパーツを入れなくても基準車で十分楽しい
　走りを実現できます。家族がいるので、後席が狭いクーペは買えないのが残念ですが、
　2台持てるなら、欲しい1台ですなぁ。

　スポーツカーの新たな時代の幕開けです。是非みなさんも発売されたら試乗して
　このスポーツカーを実感してみてくださいね〜。





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