茨城空港

茨城空港、と銘打っていますが、実は航空自衛隊百里基地の軍民共用、という話です。
百里基地の、滑走路の自衛隊機地と反対側に誘導路、ターミナルを作って、ちょうど小松空港と同じようなレイアウトにする予定です。

成田･羽田･百里･横田空域はそれでなくても込み合っているのに、さらに百里から民間機を、という発想にはあきれます。
大体茨城県から成田空港へのアクセスを改善すれば済む話ですし、今だってそう不便とも思えません。
要するにお金をかけたいんじゃないかと勘ぐってしまいます。

静岡空港もそうですが、こうした地方空港の需要予測はまさに官主導のと財主導の、「わが県から羽田･成田まで移動して飛行機に乗る人は○○万人、このうち新空港ができれば3割くらいの人は使ってくれるだろうから△万人は使うはず。｣といった乱暴な論理です。いったいどこへ、どのくらいの頻度で飛ぶかによって利用者はまったく変わります。
茨城や静岡から北海道や九州へ1日何十便も飛ぶとも思えません。

まったくもう、といった感じです。

先日の事例でもわかるように、軍用飛行場と民間空港では目的も違い、飛んでいる飛行機の性質も違います。これを一緒に管制しようとするといろいろ無理が来るわけで、パイロットも管制官もひやひやです。やめてほしいなあ、というのが本音です。

一方、静岡空港に関しては、どうしても浜松や静浜基地の拡張、共用化では面白くない勢力がいらっしゃる模様です。
無駄に(失礼)滑走路が増えるくらいなら、軍民共用のほうがまし、という感覚もあります。

やはりおらが県（くに）に空港を！！なんでしょうね。
福井空港は、定期便もなく、管制官もなくなり管制通信官になってしまいました。
松本空港も定期便なしです。

現在茨城空港は、工事真っ盛りです。
航空自衛隊百里基地の向かいにターミナル建設中です。
誘導路も、自衛隊の使用している滑走路の横にもう一本作るようですね。

基地の中にも茨城空港開港平成○○年と食堂にポスターが張ってあります。管制はおそらく自衛隊の担当でしょうね。

なりたまさん
まあ、霞ケ関のお代官さまは、かつて悪代官というより、小心者のお代官さまで後に引けない状況なのでしょうね。
先輩の悪代官さまに睨まれ、かわいそうです。それにつきあわされる業者さまは、もっとカワイソウ。

国敗れて山河ありといいますが、国敗れて空港ありと言えそうです。我が国は、飛ぶ飛行機が無くなっても、空港建設するような気がします。

レーダーさん
ちょっとした知り合いで、青い曲芸飛行する空軍の飛行機に乗っている人が言っていたのですが、軍民共用の空港はとても嫌だそうです。
なんでまた、そんなことをしてまで、エバラギ県に空港作るのか疑問です。

エバラギからはねぇ↑、メトでもツジウラでもスーパーひたぢ乗ってぇ↑、上野出て羽田から乗ったほうが便利ダッペよ！わがんねぇのぉ↑。

ｽｼﾞ屋さん
当然、官としては民にあまり遠目であっても見られたくないものがありますし、特にいままで官専用で使っていたところなんで、そこへ民が入ってくると色々うるさく言われたりって事があるようです。
どちらかと言えば、私も官側ですから・・・・

レーダーさん
性格の違う飛行機を、同じ飛行機だからといって、安上がりだから軍民共用一丁あがり！ではすまないと思います。
なにも全都道府県に、空港つくる必要は全くありません。こんなことをしていたら、第二の国鉄ですよ。

まあ羽田が国際化に渋いのは、東京行きしか満足に乗らない空港が多いということでしょう。