むすこたかなしさんのマイページ

以前、市販の極細チェーンを探していた。

はるばるエコーモデルまで行って「一番細いチェーン下さい」って言ったが、生憎一番細いのは品切れ（輸入品だそうで・・・）

数年前、運転会で会ったウルトラ○ブさんに教えて頂いた、米国の極細チェーンも入手出来ず・・・

無いなら作る。

作り方は「おっ立て結び」。

中学生の時、靴紐の結び方（蝶々結び）を教わった。

最初の結び目を作る時、紐の上下を間違えると、蝶々の輪っかが横にならず、縦になっちゃう。

また、普通の二重結びも、左右の紐の上下位置を間違えると、キレイな結び目にならない。（コレばっかりは、手が覚えた事だから、無意識に結んじゃう・・・）

まずは正しい結び方。

右紐を下、左紐を上の位置で開始。

一回目を結ぶと、

こうなる。

二回目が重要。

右紐は上、左紐は下の位置。

コレを結ぶと、

こうなって、最終的には、

こうなる。

今度は、間違った結び方。

二回目の左右紐の位置を、一回目と同じく「右を下」にすると・・・

こうなる。2つ上の写真の結び目との違いが判るだろうか。

これをギュッと結んじゃうと・・・

こうなっちゃう。（左右に寝ていた紐が、前後で縦になっちゃう）

鎖をよく見ると、輪っかは「・タテ・ヨコ・タテ・ヨコ・タテ・ヨコ・タテ・」の連続。

これを結び目で表現できないか、と考えた。

色々な素材を試した。

刺繍糸はゴワゴワ、釣り糸（テグス）結び目は小さくならない。

細い電線の中の銅線一本で結んだら、金属疲労で切れた。

妻の長髪を一本拝借、キューティクルが邪魔で上手く結べないし、コシが有り過ぎる。

裁縫店に入っては「一番細い糸を見せて下さい」の連続。

いくつか試した結果、満足のいく素材がコレだった。

何番だったかは忘れたが、黒があってホッとした。

前端梁に小さなフックを、リン青銅線で作っておいたのは、このため。

そこへ、30cm程度に切った糸を、まず普通に結びつける。

「右が下」というのが何となく嫌なので、「右が上」で統一した。

2回目、3回目と、常に引っ張りながら結んでいくと、上手くいった。

外科医ではないが、両手ともピンセットでの作業。（まるで手術の縫合）

こんな感じでどんどん結び目を作っていくと・・・

10玉目でこの位の長さとなる。（写真は、少し縮れた状態）

15玉目で、丁度エアーホースの先に到達した。

ホースの先端に結び、始点と終点を黒のラッカーで固着。

余った糸を切って完成。

キレイに見せるコツは、少し引っ張った状態を保つこと。結び目の輪っかに隙間が出来て、いかにも鎖！って感じになる。

隙間から向う側の光がチラッと見えるのが、精密感につながるのだと思う。

要はシルエットの問題。

KATOの車両の場合、鎖表現が実感的でないと感じるのは、鎖の輪っかに隙間が無いからだろう。

そして、当初から作っておいた「煙突の蓋」も、消音器の台座と「鎖」でつないでみた。

とりあえず、コレは触ると動く。

「百聞は一見にしかず」

YouTubeに、鎖を作る動画をアップしておいたので、ご覧あれ。

http://www.youtube.c　

om/watch?v=jYjvIez9oWU　（上の行と下の行をつなげてネ）

自己満足の極致です。