パンク

Wikipedia画像へのリンク(パンクしたタイヤ) パンク（puncture）/ フラットタイヤ（flat tire） とは、何らかの原因でタイヤの空気が漏れ、そのままの状態では走行できず、すぐに修理する必要がある状態を言う。パンクの状態には次のようなものがある。

• スロー・パンクチャー
• タイヤに空いたごく小さい穴や亀裂、リムとタイヤビードとの間からのエア漏れ、あるいはエアバルブからの漏れ等により徐々に空気が抜けていく状態。この状態に気付かずに高速走行を続けるとバーストを引き起こすことがある。空気充填式タイヤは、タイヤ自体に異状はなくても空気は徐々に抜けていくものなので、定期的な点検とエア補充が必要である。

• カット・コード
• タイヤを構成するブレーカーコードやカーカスコードが、何らかの影響により切れてしまった状態。このような状態の場合にはタイヤに穴が空いてしまっていることが多く、その様な場合には空気は急激に抜けてしまうことが多い。

• バースト
• タイヤ構造が一気に破壊してしまう状態を言い、タイヤに大きな穴が空いたり、タイヤ自体が飛散してしまうような状態。

修理方法

自動車の場合は基本的には、交換用のタイヤホイールと交換した上でガソリンスタンドやカー用品店へ持ち込み、修理を依頼する。自転車や小型の単車の場合、修理キットが販売されており、自力で修理することも可能である。もしくは修理のできるところまで押していく。自転車のパンクについては自転車用タイヤを参照。

• チューブレスタイヤの場合、パッチと呼ばれる専用のゴム片を千枚通しのような器具で開いた穴にねじ込む簡易修理法が普及している。ただしパッチによる修理は釘などによるごく小さな破損に限られる。
• チューブ入りタイヤの場合、ホイールからタイヤを外しチューブを修理する必要がある。チューブレスタイヤの場合、タイヤの外側からも修理可能であるが、チューブ入りタイヤと同様の修理をすることが望ましい。
• 日本自動車連盟（JAF）ではスペアタイヤとの交換はしてくれるが、タイヤ自体の修理はしてくれない。なお、2006年7月から、会員の希望によりパンク修理剤を使った簡易修理も行われるようになったが、後述のように本格的なパンク修理はできなくなるので注意が必要である。
• 缶入りの瞬間パンク修理剤も市販されており緊急用としては有効。ただし、軽微なものにしか対応できないこと、本格的なパンク修理はできなくなる（要交換）などのデメリットもある。

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