ワンボックスカー

ワンボックスカー（1BOXカー）は、自動車のボディスタイル用語の一つ。

概要

ワンボックスとはボディの空間を箱にみたて空間がひとつだけのものという意味であり、ワンボックスカーとはそのボディスタイルをもつ車を指す言葉として使用される日本発祥で日本で用いられる用語。主に販売系で使用される。 日本自動車工業会では同様のボディスタイルをキャブオーバーとよびこちらのカテゴリー名で統計がとられる。これらは、いずれも他のボディスタイルを持つ車に比べボンネット部分がないものを表すが、キャブオーバーは世界的にはトラック用語である。(例:en:Cab over) トラックベースであるが、その屋根つき車両、つまりパネルパンタイプの車両の積載量を乗員確保に振った車両として開発されたモデルは、貨物をバン、乗用をワゴン（初期にはコーチの方が主流だった。「バン」と「ワゴン」は類義語であるため）として自動車メーカーは呼称していた。一方でステーションワゴンという名前が一般化してくるに従い、一般にワンボックスカーとして紹介されるようになっていった。 この形態の車で最も初期に登場したのは、1960年に登場した日野・コンマースであった。しかし、駆動輪がFFで重積載に適さなかったことなどにより販売不振で、わずか2年ほどで生産を終了している。続く1961年にはスバル・サンバーが登場した。この車種は軽初のキャブオーバーバンであったのと同時に現在にも続く大ヒットモデルとなった。 さらに1966年、マツダ・ボンゴが誕生する。普通自動車としては初の本格的ワンボックスカーである。ワンボックスカーという呼称が浸透していなかった当時にはワンボックスカー全体を指して"ボンゴ"と呼称することもあった。 ワンボックスカーという呼称は一般化し、メーカー自身も使用するようになり、一般化したため、乗用モデルだけではなく、その形をもつ貨物タイプまで指す場合もある。たとえば、貨物ではあるが個人使用のようなトランポモデルはワンボックスカーに含まれる。 ホンダ・オデッセイが消費者に受け入れられブームとなったことに商機を見たその他の自動車メーカーはセダンベースの車輌でワンボックスカーの機能を提供するミニバンを開発することに向かう。ワンボックスカーの購入者は、衝突安全性の観点や、乗用車ベースでの乗り心地などから、ボンネットなしのワンボックスカーから1.5ボックスともいわれるミニバンに移る。ミニバンが定着するにともない、ワンボックスカーという呼称も販売におけるカテゴリー区分から姿を消しつつある。このため、ワンボックスカー相当の車に対して、2006年現在は自動車メディアの提案を契機に箱車という用語も使われはじめている。ただし、壮年期以上の世代は今でも「ワンボックス（タイプ）」の呼称をこれらの車に対して使うことが多い。 …続きを読む