東名高速道路

東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、）は、東京都世田谷区の東京ICから、神奈川県、静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。一般に東名高速や単に東名（）と略される。法定路線名は第一東海自動車道である。また、アジアハイウェイ1号線の一部である。

概要

全区間を中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理・営業している。隣接している中央自動車道・名神高速道路・東名阪自動車道・西名阪自動車道とともに、東京・名古屋・大阪の日本三大都市を結ぶ日本の大動脈となっている。名神高速道路と一体とした呼び名で東名神と呼ぶこともある。 東京ICから厚木ICまでは大都市近郊区間であり、普通区間に比べて若干料金が割高になっている。 東京IC、横浜青葉IC、裾野ICを除きトランペット型インターチェンジとなっている。また台風接近時は高波の影響で名古屋方面（下り線）の富士ICから清水ICまでが度々通行止めになる。 東京ICから小牧ICまでの直線距離は248.4km（距離測定:キョリ測(ベータ)）であるが、東名高速の延長距離は346.8kmと、約98kmも迂回している（東海道新幹線の東京駅-名古屋駅とほぼ同じ距離）。 毎年10月ないし11月の2週間（平日）に渡って集中工事が行なわれている（後述）。

道路名

「東名高速道路」の名称は東京ICから小牧ICまでの道路名であり、小牧IC以西の道路名は「名神高速道路」である。法令（国土開発幹線自動車道建設法の別表、高速自動車国道の路線を指定する政令の別表）による路線名は、それぞれ第一東海自動車道、中央自動車道西宮線である。また、中央自動車道西宮線は、東京都から西宮市までの一貫した路線であるため、小牧JCTから小牧ICまでは重複している。これは、逆にすると、高速自動車国道の路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道（東名）347kmと中央自動車道西宮線（名神）465kmと合わなくなることからもわかる。 「高速道路」という呼称を使用しているのは、現在、東名と名神・新名神のみであるが、これは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」という通称が使用され、一般的に定着して馴染みがある名称となったという歴史的な背景を考慮し、例外的に採用されたものである国土交通省道路局。このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」と呼んだり、他の高速自動車国道を指して「中国高速道路」「東北高速」などとは呼ばない。ただし日常生活の場面において、しばしば沿線案内においては○○高速と呼ばれることもある。

第二東名・新名神

現在建設中の第二東名高速道路は、東名高速と並行しながらもより短絡している。 2008年2月23日には新名神高速道路が部分開通した。これにより、豊田JCTから草津JCTまでで伊勢湾岸道-（四日市JCT）-東名阪道-（亀山JCT）-新名神を利用した場合、従来の東名・名神経由より34kmの短縮になるため、愛知県豊田以東実際には豊田JCTよりも西にある東名三好ICなどからでも新名神経由の方が京都・大阪方面に近い。と滋賀県草津以西とを移動する多くの自動車が新名神経由へシフトすると予想されている。東名高速道路においても、岡崎ICを過ぎると電光式所要時間情報板（京都方面広域情報）で草津JCTまでの両ルートでの所要時間を知らせている。

通過市町村

• 東京都
• * 世田谷区
• 神奈川県
• * 川崎市（多摩区 - 宮前区） - 横浜市（青葉区 - 緑区）
• 東京都都県境を通過するが東京都のカントリーサインは設置されていない。
• * 町田市
• 神奈川県
• * 横浜市瀬谷区 - 大和市 - 綾瀬市 - 海老名市 - 厚木市 - 伊勢原市 - 秦野市 - 足柄上郡中井町 - 足柄上郡大井町 - 足柄上郡松田町 - 足柄上郡山北町
• 静岡県
• * 駿東郡小山町 - 御殿場市 - 裾野市 - 駿東郡長泉町 - 沼津市 - 富士市 - 静岡市（清水区 - 葵区 - 駿河区） - 焼津市 - 藤枝市 - 焼津市 - 島田市 - 榛原郡吉田町 - 島田市 - 榛原郡吉田町 - 牧之原市 - 菊川市 - 掛川市 - 袋井市 - 磐田市 - 浜松市（東区 - 北区 - 中区 - 西区 - 北区）
• 愛知県
• * 新城市 - 豊橋市 - 豊川市 - 岡崎市 - 豊田市 - 西加茂郡三好町 - 日進市 - 愛知郡長久手町 - 名古屋市（名東区 - 守山区） - 尾張旭市 - 名古屋市守山区 - 春日井市 - 小牧市

接続高速道路

• 首都高速3号渋谷線（東京ICで直結）
• 東京外かく環状道路（東名JCTで接続: 計画中）
• 川崎縦貫道路（II期）（宿河原JCTで接続: 調査中）
• 保土ヶ谷バイパス（横浜町田ICで接続）
• 首都圏中央連絡自動車道（海老名JCTで接続: 事業中）
• 小田原厚木道路（厚木ICで接続）
• 第二東名高速道路（伊勢原JCTで接続: 事業中）
• 厚木秦野道路（秦野中井ICで接続: 計画中）
• 第二東名高速道路（御殿場JCTで接続: 事業中）
• 東駿河湾環状道路（沼津ICで接続: 事業中）
• 西富士道路（富士ICで接続）
• 第二東名高速道路（尾羽JCTで接続: 事業中）
• 第二東名高速道路（三ヶ日JCTで接続: 事業中）
• 三遠伊勢連絡道路（三ヶ日JCTで接続: 調査中）
• 伊勢湾岸自動車道（豊田JCTで接続）
• * 東海環状自動車道（豊田JCTで伊勢湾岸自動車道を経由し接続）
• 名古屋瀬戸道路（日進JCTで接続）
• 東名阪自動車道（名古屋ICで接続）
• * 名古屋高速2号東山線（名古屋ICで東名阪自動車道を経由し接続）
• 中央自動車道（小牧JCTで接続）
• 名古屋高速11号小牧線（小牧ICで接続）
• 名神高速道路（小牧ICで直結）

インターチェンジなど

• 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• スマートICは背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは市町道。
• BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
• * 浜松IC、名古屋ICは▲としている。これは当該BSはIC近隣に設置された施設でIC設備からも離れており、本高速道路に属すBSではないためである。しかし実際の運用上の扱いは一緒である。

IC 番号	施設名	接続路線名	東京から (km)	BS	備考	所在地
首都高速3号渋谷線
1	東京IC	都道311号環状八号線	0.0			東京都	世田谷区
-	東名JCT	東京外かく環状道路（計画中）		-	計画中
-	宿河原JCT	川崎縦貫道路（II期）（調査中）		-	調査中	神奈川県	川崎市
-	東京料金所 向ヶ丘BS	-	6.7	○
3	東名川崎IC	市道野川菅生線	7.6
-	江田BS	-	10.5	○			横浜市
3-1	横浜青葉IC	国道246号 横浜環状北西線（計画中）	13.3
-	港北PA	-	14.1 14.8		静岡・名古屋方面 東京方面
4	横浜町田IC	国道16号 （大和バイパス/保土ヶ谷バイパス）	19.7	◆	BSは1999年廃止
-	大和BS	-	24.0	○			大和市
-	綾瀬BS	-	28.8	○			綾瀬市
-	綾瀬IC	県道42号藤沢座間厚木線		-
-	海老名SA	-	31.3				海老名市
-	海老名JCT	首都圏中央連絡自動車道（事業中）	33.9	-	事業中
5	厚木IC	国道129号 小田原厚木道路	35.0				厚木市
-	厚木BS	-	36.7	○
-	伊勢原BS	-	41.7	○			伊勢原市
-	伊勢原JCT	第二東名高速道路（事業中）	40.2	-	事業中
5-1	秦野中井IC/秦野BS	県道71号秦野二宮線 厚木秦野道路（未事業化）	50.1	○			秦野市
-	中井PA	-	53.6				中井町
-	大井BS	-	57.1	○			大井町
6	大井松田IC	国道255号 県道78号御殿場大井線	57.9
-	松田BS	-	60.2	○			松田町
-	山北BS	-	63.6	○			山北町
-	鮎沢PA	-	71.9 72.5		下り線左ルート 上り線
-	小山BS	-	75.5	○	下り線は左ルート	静岡県	小山町
-	足柄BS	-	79.2	○
-	足柄SA	-	80.9
							御殿場市
7	御殿場IC第二出入口	国道138号（御殿場バイパス）	83.7		東京方面出入口
	御殿場IC第一出入口/ 御殿場BS	県道401号御殿場箱根線		○
-	御殿場JCT	第二東名高速道路（事業中）	88.3	-	事業中
-	駒門PA	-	89.9 90.0	◆	静岡・名古屋方面 東京方面
7-1	裾野IC	県道82号裾野インター線	93.8				裾野市
-	裾野BS	-	95.5	○
8	沼津IC	県道83号沼津インター線 県道405号足高三枚橋線 東駿河湾環状道路（事業中）	103.3	○			沼津市
-	愛鷹PA	-	105.9	○
-	原BS	-		◆
-	中里BS	-	115.7	○			富士市
9	富士IC	西富士道路	121.5	○
-	松岡BS	-	125.0	○
-	富士川SA/スマートIC		127.5	○	上り線はハイウェイオアシス併設 東京方面出入口 名古屋方面からの出口
-	蒲原BS	-	133.1	○			静岡市
-	由比PA	-	138.6 139.7		静岡・名古屋方面 東京方面
-	興津BS	-	142.5	○
-	尾羽JCT	第二東名高速道路（事業中）	146.4	-	事業中
10	清水IC	国道1号（静清バイパス）	147.8	○
-	日本平PA	-	155.8	○
11	静岡IC	県道84号中島南安倍線	161.8	○
-	日本坂PA	-	171.5 171.6		静岡・東京方面 名古屋方面		焼津市
12	焼津IC	県道81号焼津森線	173.6
-	焼津西BS	-	176.1	○
-	大井川BS	-	181.0	○
13	吉田IC	県道34号島田吉田線	185.6	○			吉田町
-	牧之原SA/牧の原BS	-	194.5	○			牧之原市
13-1	相良牧之原IC	国道473号（相良バイパス（事業中））	197.0
14	菊川IC	県道37号掛川浜岡線	201.8	○			菊川市
14-1	掛川IC		207.8	○			掛川市
-	小笠PA	-	209.7
-	岡津BS	-	212.9	○
15	袋井IC	県道61号浜北袋井線	219.4	●			袋井市
15-1	磐田IC	県道86号磐田インター線 県道283号横川磐田線	223.3		旧磐田原PA		磐田市
15-2	遠州豊田PA/ スマートIC		225.2
-	磐田BS	-	226.2	○
16	浜松IC	県道65号浜松環状線	230.0	▲			浜松市
-	浜松北BS	-	233.5	○
-	三方原PA	-	234.9
16-1	浜松西IC	県道65号浜松環状線	240.5
-	舘山寺BS	-	244.7	○
-	浜名湖SA	-	247.9	○
17	三ヶ日IC	県道85号三ヶ日インター線 県道308号鳳来三ケ日線	251.1
-	三ヶ日BS	-	255.0	○
-	三ヶ日JCT	第二東名高速道路（事業中） 三遠伊勢連絡道路（調査中）	255.8	-	事業中
-	新城PA	-	261.1			愛知県	新城市
-	豊橋北BS	-	262.3	○			豊橋市
18	豊川IC	国道151号	269.0	○			豊川市
-	赤塚PA	-	274.0
-	音羽BS	-	279.1	○
18-1	音羽蒲郡IC	国道1号/音羽蒲郡有料道路	280.2
-	本宿BS	-	285.4	○			岡崎市
-	美合PA	-	289.7
19	岡崎IC	国道1号	293.4	○
-	岩津BS	-	301.5	○
19-1	豊田JCT.	伊勢湾岸自動車道	304.1				豊田市
-	上郷SA	-	305.8	○
20	豊田IC	県道76号豊田安城線 国道155号（豊田南バイパス）	310.8	○
20-1	東名三好IC/三好BS	県道54号豊田知立線	315.8	○			三好町
-	東郷PA	-	318.1				日進市
-	日進BS	-	319.3	○
20-2	日進JCT.	名古屋瀬戸道路	322.3
21	名古屋IC	東名阪自動車道 県道60号名古屋長久手線	325.5	▲			名古屋市
-	旭BS	-	329.5	◆			尾張旭市
-	守山PA	-	333.6				名古屋市
22	春日井IC	国道19号（春日井バイパス）	337.6	◆			春日井市
23	小牧JCT	中央自動車道	339.8	-			小牧市
24	小牧IC	国道41号（名濃バイパス） 名古屋高速11号小牧線	346.7
名神高速道路 京都・東海北陸道高山方面

全区間を通して交通量が多いため、由比PA下り線（海岸脇で用地がなく設置困難）を除くすべてのSA・PAに売店がある。 また、すべてのSAにガソリンスタンドが、すべてのSAと港北PA下り線・日本平PAにレストランが設置されている。

主なトンネルと橋

thumb Wikipedia画像へのリンク(日本坂トンネル（上り線左ルート入口）)

• 多摩川橋
• 大和トンネル （横浜町田IC - 厚木IC）
• 相模川橋
• 尺里川橋
• 滝沢橋
• 皆瀬川橋
• 吾妻山トンネル
• 都夫良野トンネル・新都夫良野トンネル（大井松田IC - 御殿場IC）
• 酒匂川橋
• 鳥手山トンネル（上り線）
• 太郎ヶ尾トンネル（上り線）
• 北畑トンネル（上り線）
• 桜平トンネル（上り線）
• 高尾トンネル（上り線）
• 蒲原トンネル（富士IC - 清水IC）
• 興津トンネル
• 清見寺トンネル
• 袖師トンネル
• 東名安倍川橋
• 日本坂トンネル （静岡IC - 焼津IC）
• 大井川橋
• 天竜川橋
• 浜名湖橋
• 三ケ日トンネル（三ケ日IC - 豊川IC)
• 宇利トンネル （三ケ日IC - 豊川IC）
• 矢作川橋

トンネルの数

区間名	上り線	下り線
東京IC - 横浜町田IC	0	0
横浜町田IC - 厚木IC	1	1
厚木IC - 大井松田IC	0	0
大井松田IC - 御殿場IC	9	2
御殿場IC - 富士IC	0	0
富士IC - 清水IC	5	5
清水IC - 静岡IC	0	0
静岡IC - 焼津IC	1	1
焼津IC - 三ヶ日IC	0	0
三ヶ日IC - 豊川IC	2	2
豊川IC - 小牧IC	0	0
合計	18	11

開通時には静岡焼津間に小坂トンネル（長さ270m）が存在したが、同区間の改築工事に伴い日本坂トンネル(上り線左右ルート）に結合された。日本坂トンネル東側坑口からわずか60mしか離れておらず、連続性を持たせたほうが安全性を確保できると判断されたためこの部分にシェードが造られ1本のトンネルとなった

歴史

• 1958年3月19日 : 松永安左エ門の私設シンクタンク産業計画会議が東京-神戸間高速自動車道の建設を政府に勧告
• 1966年 : 東京-静岡の建設工事に対し、世界銀行から1億ドルの融資
• 1968年4月25日 : 東京IC-厚木IC、富士IC-静岡IC、岡崎IC-小牧IC開通し、小牧ICで名神高速道路と接続
• 1969年2月1日 : 静岡IC-岡崎IC開通
• 1969年3月31日 : 厚木IC-大井松田IC、御殿場IC-富士IC開通
• 1969年5月26日 : 大井松田IC-御殿場IC開通により全線開通
• 1972年10月5日 : 小牧JCT完成・供用開始により中央自動車道と接続
• 1974年3月26日 : 浜松西IC完成・供用開始
• 1979年7月11日 : 日本坂トンネル火災事故
• 1981年4月25日 : 秦野中井IC完成・供用開始
• 1986年11月21日 : 音羽蒲郡IC完成・供用開始
• 1988年3月29日 : 裾野IC完成・供用開始
• 1991年12月24日 : 大井松田IC-御殿場IC改築完了（上り線2車線下り線2車線を、上り線3車線（新設）下り線2+2車線（改築）化）
• 1993年3月22日 : 東名三好IC完成・供用開始
• 1993年3月25日 : 相良牧之原IC完成・供用開始
• 1993年12月3日 : 名古屋ICで東名阪自動車道と接続
• 1993年12月21日 : 掛川IC完成・供用開始
• 1995年4月22日 : 大井松田IC-厚木IC6車線化完了
• 1997年4月1日 : 横浜ICが横浜町田ICに名称変更
• 1998年3月20日 : 横浜青葉IC完成・供用開始
• 1998年3月27日 : 日本坂トンネル新下り線（3車線）完成・供用開始
• 1999年4月4日 : 磐田IC完成・供用開始
• 2003年3月15日 : 豊田JCT開通により伊勢湾岸自動車道（豊田東IC）と接続
• 2003年10月19日 : 小牧ICで名古屋高速11号小牧線と接続
• 2003年11月 : 名神高速・中国道などとともにアジアハイウェイ1号線に編入
• 2004年11月27日 : 日進JCT開通により名古屋瀬戸道路と接続
• 2004年12月12日 : 豊田JCTが完成し伊勢湾岸自動車道（四日市方面）と接続
• 2007年4月1日 : 富士川スマートIC、遠州豊田スマートIC供用開始
• 2007年5月31日 : 豊橋TB（豊橋北BS - 豊川IC）を廃止

ハイウェイラジオ

他の高速道路よりもかなり多くの箇所でハイウェイラジオ（路側放送）が放送されており、袋井IC-磐田IC、豊田IC-東名三好IC、春日井IC-小牧JCT以外の全てのインター間でハイウェイラジオが放送されている。また、場所によっては1つのインター間で数箇所放送されている場合もある。

• 東京（東京IC - 東名川崎IC）
• 横浜青葉（東名川崎IC - 横浜青葉IC）
• 港北（横浜青葉IC - 横浜町田IC）
• 横浜（港北PA - 横浜町田IC）
• 海老名（横浜町田IC - 厚木IC）
• 厚木（厚木IC - 秦野中井IC)
• 秦野中井（厚木IC - 秦野中井IC）
• 中井（秦野中井IC - 大井松田IC）
• 大井松田（大井松田IC - 御殿場IC）
• 都夫良野（大井松田IC - 御殿場IC）
• 鮎沢（大井松田IC - 御殿場IC、上り線）
• 御殿場（大井松田IC - 御殿場IC）
• 駒門（御殿場IC - 裾野IC）
• 裾野（裾野IC - 沼津IC）
• 沼津（裾野IC - 沼津IC）
• 愛鷹（沼津IC - 富士IC）
• 富士（富士IC - 清水IC）
• 由比（富士IC - 清水IC）
• 清水（富士IC - 清水IC）
• 静岡（清水IC - 静岡IC）
• 日本坂（静岡IC - 焼津IC）
• 焼津（焼津IC - 吉田IC）
• 牧之原（吉田IC - 相良牧之原IC、上り線牧ノ原SA内）
• 相良牧之原（相良牧之原IC - 菊川IC）
• 菊川（菊川IC - 掛川IC）
• 浜松（磐田IC - 浜松IC）
• 浜松西（浜松IC - 浜松西IC）
• 三ヶ日（浜松西IC - 三ヶ日IC）
• 豊橋（三ヶ日IC - 豊川IC）
• 豊川（豊川IC - 音羽蒲郡IC）
• 岡崎東（音羽蒲郡IC - 岡崎IC）
• 岡崎（音羽蒲郡IC - 岡崎IC）
• 岡崎西（岡崎IC - 豊田JCT）
• 豊田（豊田JCT - 豊田IC）
• 名古屋（東名三好IC - 名古屋IC）
• 春日井（名古屋IC - 春日井IC）
• 小牧（小牧JCT - 小牧IC）

最高速度

ほとんどの区間は速度制限がないが、秦野中井IC約3km東-御殿場IC、相良牧之原IC前後の下り坂、三ケ日IC-豊川ICや音羽蒲郡ICから岡崎ICまでの一部、その他各トンネルでは80km/h制限となっているところがある。 また、他の高速道路と同様、雨天・降雪・濃霧・台風などの荒天時、事故や工事などの時は50から80km/hまでの速度規制が行われる。

車線

区間	上り線	下り線
首都高速3号渋谷線- 東京IC	2車線	2車線
東京IC - 大井松田IC	3車線	3車線
大井松田IC - 足柄BS	3車線	※2+2車線
足柄BS - 駒門PA	3車線	3車線
駒門PA - 静岡IC	2車線	2車線
静岡IC - 日本坂TN	3車線	2車線
日本坂TN	※2+2車線	3車線
日本坂TN - 日本坂PA	3車線	3車線
日本坂PA - 焼津IC	2車線	3車線
焼津IC - 小牧IC	2車線	2車線

※2+2車線は、左ルート2車線・右ルート2車線を示す。右ルートは反対車線を逆転して転用したもの。

幅員

3.0m（路肩）+3.6m（車線）×2（または3）+0.75m（中央側帯）+3.0m（中央分離帯）+0.75m（中央側帯）+3.6m（車線）×2（または3）+3.0m（路肩）=24.9m（または32.1m）総務省消防庁「高速道路におけるヘリコプターの離着陸に関する検討」〜ヘリコプター離着陸の要件・連絡体制等の整理〜（平成17年8月18日） 現在の道路構造令において車線や路肩など各部の幅員は0.25m刻みとなっているが、東名高速の車線は3.6mである。これは、当時の日本に高規格道路の明確な基準が無く、車線幅にアメリカで用いられる12フィートを採用したからだといわれる。jamjam

交通量

2005年度
24時間交通量（平成17年度道路交通センサス） 神奈川県

• 世田谷区・川崎市境-東名川崎IC : 112,746
• 東名川崎IC-川崎市・横浜市境 : 110,523
• 横浜青葉IC-横浜町田IC : 106,762
• 横浜市・神奈川県境-厚木IC : 120,679
• 厚木IC-秦野中井IC : 84,398
• 秦野中井IC-大井松田IC : 77,587

静岡県

• 神奈川県・静岡県境-御殿場IC : 68,473
• 御殿場IC-裾野IC : 61,580
• 裾野IC-沼津IC : 62,645
• 沼津IC-富士IC : 66,837
• 富士IC-静岡県・静岡市境 : 64,855
• 清水IC-静岡IC : 69,756
• 静岡市・静岡県境-焼津IC : 78,763
• 焼津IC-吉田IC : 73,330
• 吉田IC-相良牧之原IC : 68,669
• 相良牧之原IC-菊川IC : 68,733
• 菊川IC-掛川IC : 67,816
• 掛川IC-袋井IC : 68,207
• 袋井IC-磐田IC : 72,480
• 磐田IC-浜松IC : 73,904
• 浜松IC-浜松西IC : 66,408
• 浜松西IC-三ヶ日IC : 64,996

愛知県

• 静岡県・愛知県境-豊川IC : 63,368
• 豊川IC-音羽蒲郡IC : 76,625
• 音羽蒲郡IC-岡崎IC : 87,764
• 岡崎IC-豊田JCT : 95,937
• 豊田JCT-豊田IC : 69,634
• 豊田IC-東名三好IC : 81,510
• 東名三好IC-日進JCT : 87,496
• 日進JCT-愛知県・名古屋市境 : 88,535
• 名古屋市・愛知県境-春日井IC : 66,019
• 春日井IC-小牧JCT : 69,295
• 小牧JCT-小牧IC : 89,457

2002年度

• 区間別日平均交通量（全区間平均） : 76,657台（前年度比99.5%）

区間別に見ると横浜町田ICから厚木ICまでが126,614台（前年度比98.9%）で最大である。

• 交通量
• * 年間 : 151,416,468台（前年度比98.8%）
• * 日平均 : 414,840台
• 料金収入
• * 年間 : 258,859,816,000円（前年度比99.0%）
• * 日平均 : 709,205,000円

他路線と比べた東名高速の利用の特徴としては、東海道の物流の大動脈を担っていることから、夜間でも走行台数があまり減らないことと、大型車の割合が高いことがあげられる。特に深夜帯は、走行車両の大半が大型トラックである。 また、高速道路の中では交通量が（昼・夜を問わず）多く、車線数が増やされても渋滞が年中激しい上に路面等の損傷も早く、車線規制を伴う集中工事が1年に1回ほど行われている。この際は渋滞がいつも以上に激しくなり、最後尾では大型車が絡む追突死傷事故が後を絶たず、並行する一般道路（国道1号や国道246号）も迂回する車両で渋滞が激しくなる（そのため、NEXCOでは集中工事の期間中は中央道の料金を東名並みに調節し、中央道への迂回を促している）。このため、東名は名神と並び「日本一事故の多い高速道路」とも言われており、上記の諸問題を解決するため、第二東名高速道路の建設が進められている。

道路照明灯

• 東京IC - 御殿場IC
• 裾野BS - 沼津IC
• 静岡IC - 焼津IC
• 各IC、JCT、SA、PA付近前後
• 相良牧之原IC-菊川ICの一部、音羽蒲郡IC-岡崎ICの一部などカーブが連続する区間

連続照明区間の設定基準は日平均5万台の交通量であり、本来なら東京から小牧までの全線に設置されるはずであるが、現状では東京-御殿場、静岡-焼津の特に交通量の多い区間、または行楽渋滞が多発する裾野から沼津までやその他カーブ連続区間など円滑交通の確保の上で特に必要とされる区間のみ設置されている。豊川から小牧までの間も京浜地区や日本坂区間に匹敵する交通量があるが、こちらには連続照明は設置されておらず、現段階で設置する予定もない。

ギャラリー

画像:東名高速道路多摩川橋001.jpg|多摩川にかかる多摩川橋。東京IC-東京TB 画像:Tomei-Atsugi-IC-Overview.jpg|厚木市付近、相模川にかかる相模川橋。横浜町田IC-厚木IC 画像:Tomei-Expwy Atsugi.jpg|下り線、厚木IC付近。背後は大山 画像:Tomei-Expway-Oimatsuda.jpg|大井町付近。秦野中井IC-大井松田IC 画像:Tomei-Expway-Yamakita.jpg|山北町付近。大井松田IC-御殿場IC 画像:Tomei-Kajiyashiki-Bridge.jpg|下り線都夫良野トンネル付近。上の高架橋は上り線。大井松田IC-御殿場IC 画像:Fujisan.jpg|静岡県富士市からの富士山 画像:Satta yukei.jpg|静岡市清水区薩た峠から。海側が東名。山側は国道1号。

脚注

関連項目

• アジアハイウェイ1号線
• 高速自動車国道
• 関東地方の道路一覧
• 中部地方の道路一覧
• 第二東名高速道路
• 東海道
• 東海道本線
• 東海道新幹線

• 東名ハイウェイバス
• 国鉄専用型式
• 国道246号
• 国道1号
• THE 逃走ハイウェイ 〜名古屋-東京〜

外部リンク

• NEXCO中日本