IHI

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IHIについて

株式会社IHI（アイ・エイチ・アイ、）は、重工業を主体とする製造会社である。本社は東京都に所在する。旧社名は石川島播磨重工業株式会社。2007年 7月1日より、従来略称として用いてきたIHIを正式社名に変更した。元来独立系の企業だが、旧石川島重工業の社長だった土光敏夫が、三井系の電機メーカーである東芝の再建に関わって以来、東芝と密接な関係にあるため、三井グループを構成する二木会（社長会）・三井業際研究所（二木会直轄のシンクタンク）・綱町三井倶楽部（三井系の会員制クラブ）及び月曜会（三井グループ各社の役員間の相互親睦と情報交換を目的とする会合）に加盟している。一方、旧石川島重工業と旧第一銀行とのつながりからみずほフィナンシャルグループの大株主であり、メインバンクはみずほコーポレート銀行である。故にIHIは第一勧銀グループにも属しているといえる。さらに旧播磨造船所と旧三和銀行とのつながりから三菱東京UFJ銀行とも接点を持つ。コーポレートスローガンは「Explore the Engineering Edge」。

沿革

旧石川島重工業

1853年（嘉永6年） - 石川島造船所、江戸幕府により江戸隅田川河口の石川島（現在の東京都中央区佃二丁目）に創業。
1876年（明治9年） - 平野富二に払い下げられる。
1877年（明治10年） - 民間造船所として日本初の蒸気船「通運丸」を建造。
1889年（明治22年） - 有限責任石川島造船所設立。
1893年（明治26年） - 東京石川島造船所株式會社に改組・商号変更。
1896年（明治29年） - 国産1号火力発電設備（交流発電機）を製作、東京電灯（株）へ納入。翌年から浅草火力発電所で稼働開始。
1911年（明治44年） - 東京中央停車場（現・東京駅）の鉄骨を製作、組立。
1918年（大正7年） - 第一次世界大戦での船舶特需により莫大な利益を得、これを自動車分野に投資し、英国ウーズレー自動車の製造販売を行う。提携は1927年まで継続。以降は車名を「スミダ」とするが車両自体はウーズレーのままであった。自動車部門は1929年、石川島自動車製造所として独立。のちヂーゼル自動車工業、いすゞ自動車と変遷をたどる（詳細はこちらを参照）。
1924年（大正13年） - 石川島飛行機製作所を設立。のちに立川飛行機となる。
1945年（昭和20年） - 石川島重工業株式會社に商号変更。
1945年（昭和20年） - 日本初のジェットエンジン「ネ－20」を製作。

旧播磨造船所

1907年（明治40年） - 播磨船渠（はりませんきょ）株式會社設立。兵庫県相生（現在の相生市）に船渠建設開始。
1909年（明治42年） - 播磨船渠株式會社が解散。同年に起きた建設中の事故により船渠が崩壊し、出資者が事業意欲を失った事が原因とされる。
1911年（明治44年） - 播磨船渠合名會社を設立。旧社の事業を引き継ぐ。
1912年（明治45年） - 相生船渠完成。播磨造船株式會社に改組・商号変更。
1916年（大正5年） - 株式會社播磨造船所（第一次）に商号変更。
1918年（大正7年） - 帝國汽船株式會社と合併。鳥羽造船所（三重県）と共に同社の造船部となる。
1921年（大正10年） - 帝國汽船、造船部を株式会社神戸製鋼所に営業譲渡。神戸製鋼所造船部となる。
1929年（昭和4年） - 株式會社播磨造船所（第二次）、神戸製鋼所から分離設立。この時、造船部傘下の鳥羽電機製作所（のちの神鋼電機）は、神戸製鋼所に残る。

旧呉造船所

1945年（昭和20年） - 株式會社播磨造船所、旧呉海軍工廠跡に呉船渠開設。
1952年（昭和27年） - 米ナショナル・バルクキャリア(NBC)、旧呉海軍工廠跡に呉造船部開設。
1954年（昭和29年） - 株式會社呉造船所、播磨造船所から分離設立。
1958年（昭和33年） - 世界初の10万トン級タンカーユニバース・アポロ就航。
1962年（昭和37年） - NBCから同社呉造船部の営業譲渡を受ける。

石川島播磨重工業・IHI

1960年（昭和35年） - 石川島重工業株式會社と株式會社播磨造船所が合併し石川島播磨重工業株式会社となる。
1966年（昭和41年） - 世界初の20万トン級タンカー出光丸就航。
1968年（昭和43年） - 石川島播磨重工業株式会社、株式會社呉造船所を合併。
1975年（昭和50年） - 当時世界最大のタンカー（約48万トン）日精丸就航。
2000年（平成12年） - 川崎重工業・三井造船と官公庁船分野を除く船舶・海洋事業の業務提携を締結。
2000年（平成12年） - 日産自動車から宇宙航空事業・防衛事業を譲受。（→アイ・エイチ・アイ・エアロスペース）
2002年（平成14年） - 臨海地区開発の影響で東京第1工場（豊洲）を閉鎖。業務は横浜第3工場に移管。
2002年（平成14年） - 船舶・海洋事業をアイ・エイチ・アイマリンユナイテッドに分社化。
2003年（平成15年） - 新潟鐵工所から原動機事業（新潟原動機）、運搬機事業（新潟トランシス）を譲受。
2006年（平成18年） - アイ・エイチ・アイマリンユナイテッドを完全子会社化。
2006年（平成18年） - 本社を千代田区大手町二丁目から江東区豊洲三丁目に移転。
2007年（平成19年） - 橋梁工事をめぐる談合事件をうけ、国土交通省より建設業法に基づき45日間の業務停止命令を受ける。
2007年（平成19年） - 社名を株式会社IHI（英文社名：IHI Corporation）に変更する。
2007年（平成19年） - 2007年3月期の有価証券報告書が上場廃止基準である虚偽記載に当たる可能性があり、東証監理ポストに指定される。
2008年（平成20年） - 2月9日付で監理ポストの指定から特設注意市場銘柄の指定へ変更。
2009年（平成21年） - 5月12日付で特設注意市場銘柄の指定解除。

製品

総合重工という業態から、取扱製品は多岐に渡る。詳しくは同社ウェブサイト内の製品案内を参照。同業他社と比べると、日頃から目に触れるような一般民生品や耐久消費財が少ない。大きくは5つの事業セグメントに分かれる。主力工場は次の通り。

船舶・海洋事業
* アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド（下記参照・横浜、浦賀、呉）、
* アイ・エイチ・アイアムテック（相生）
航空・宇宙事業田無工場（東京都西東京市）は、相馬事業所への移転完了に伴い閉鎖となった。
* 相馬第一・第二工場（新加工棟を建設中）（福島県相馬市）、瑞穂工場（東京都瑞穂町）、呉第二工場（広島県呉市）、富岡事業所（群馬県富岡市）
機械事業
* 横浜第二工場（横浜市）、愛知工場（愛知県知多市）、呉新宮工場（広島県呉市）
物流・鉄構事業
* 砂町工場（東京都江東区）、横浜第一工場（横浜市）、愛知工場、相生生産部（兵庫県相生市）、呉新宮工場（広島県呉市）
エネルギー・プラント事業
* 横浜第一工場、相生工場（兵庫県相生市）
その他の事業

船舶・海洋製品

船舶・海洋製品については、2002年に分社化したアイ・エイチ・アイマリンユナイテッドが担当している。商船・海洋製品

超細長双胴船 Ocean Arrow
東宝映画『連合艦隊』（1981年8月8日公開）の特撮シーン撮影用・戦艦大和縮尺1/20モデル（船体はIHIクラフト製で、艦橋や煙突、砲塔やマストなどの上部構造物は東宝美術、ならびに、東宝特殊美術（現：東宝映像美術）で製作。完成は1981年 1月20日。水冷ディーゼルエンジン搭載。船体内部に3人が搭乗し、速力6ノットでの自力航行が可能。また、火薬を使用して、46cm3連装主砲の発射シーンの再現も可能。撮影終了後、東京・お台場の船の科学館の玄関脇に屋外展示されていたが、2004年12月、台風並みに発達した暴風雨により破損し、解体処分となった）。
クルーズ客船
*ぱしふぃっくびいなす - 1998年竣工
フェリー
*フェリーしらかば - 1994年竣工
タンカー
*出光丸 - 1966年竣工
*日石丸 - 1971年竣工
*グロブティック・トーキョー - 1973年竣工
*日精丸 - 1975年竣工
バルクキャリア（ばら積み貨物船）
コンテナ船
*NYK アルテア - 1994年竣工
ワンピースゴーイングメリー号石川島造船化工機製遊覧船を改修したもの（ニュースリリース）。

艦艇戦前の日本海軍への受注は小艦艇が主だった。戦後は輸出向けに建造されたことはないため、納入先は海上自衛隊のみである。東京石川島造船所（戦前）明治初期に数隻建造したのみで軍艦建造から離れたが、大正期になり駆逐艦建造で復帰した。

軍艦：千代田形、鳥海 [I]
練習艦：石川
敷設艦：白鷹 [II]
駆逐艦
* 樅型：栂、薄、菫、蓬
* 若竹型：朝顔、夕顔
* 神風型：疾風[II]
* 睦月型：卯月長月[II' target='_blank'>/search/wiki/%E9%95%B7%E6%9C%88+%28%E7%9D%A6%E6%9C%88%E5%9E%8B%E9%A7%86%E9%80%90%E8%89%A6%29'>長月[II
* 吹雪型：薄雲[II]、天霧

播磨造船所（戦前）

砲艦：勢多、堅田
敷設艦：沖島初鷹、name='蒼鷹'、若鷹

石川島播磨（東京）

やまぎり型練習艦
* 練習艦 VT-3516 「あさぎり」（2番艦）
むらさめ型護衛艦
* 護衛艦 DD-101 「むらさめ」（1番艦）
* 護衛艦 DD-106 「さみだれ」（6番艦）
* 護衛艦 DD-108 「あけぼの」（8番艦）
こんごう型護衛艦
* ミサイル護衛艦 DDG-176 「ちょうかい」（4番艦）
とわだ型補給艦
* 補給艦 AOE-423 「ときわ」（2番艦）
あさぎり型護衛艦
* 護衛艦 DD-151 「あさぎり」（1番艦）
* 護衛艦 DD-154 「あまぎり」（4番艦）
* 護衛艦 DD-158 「うみぎり」（8番艦）
はつゆき型護衛艦
* 護衛艦 DD-125 「さわゆき」（4番艦）
* 護衛艦 DD-127 「いそゆき」（6番艦）
* 護衛艦 DD-130 「まつゆき」（9番艦）
しらね型護衛艦
* ヘリコプター搭載護衛艦 DDH-143 「しらね」（1番艦）
* ヘリコプター搭載護衛艦 DDH-144 「くらま」（2番艦）
はるな型護衛艦
* ヘリコプター搭載護衛艦 DDH-142 「ひえい」（2番艦）
ちくご型護衛艦
* 護衛艦 DE-216 「あやせ」（2番艦） 1996年除籍

アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド（横浜）

ひゅうが型護衛艦
* ヘリコプター搭載護衛艦 DDH-181 「ひゅうが」（1番艦）
* ヘリコプター搭載護衛艦 DDH-182 艦名：未定（2番艦）建造中
たかなみ型護衛艦
* 護衛艦 DD-112 「まきなみ」（3番艦）
* 護衛艦 DD-114 「すずなみ」（5番艦）

アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド（浦賀）

たかなみ型護衛艦
* 護衛艦 DD-110 「たかなみ」（1番艦）
むらさめ型護衛艦
* 護衛艦 DD-103 「ゆうだち」（3番艦）
てんりゅう型訓練支援艦
* 訓練支援艦 ATS-4203 「てんりゅう」（1番艦）
試験艦あすか
* 試験艦 ASE-6102 「あすか」（1番艦）

官公庁船

大型浚渫兼油回収船「海翔丸」
大型浚渫兼油回収船「白山」
巡視船「はかた」
巡視船「しきしま」
海洋気象観測船「凌風丸」
海洋地球研究船「みらい」

航空機・宇宙

ジェットエンジン航空の分野において、IHIはジェットエンジン製造を専業とし、初の国産ターボ・ジェットエンジン「ネ20」は同社の製品である。国内におけるジェットエンジンのシェアは60%を超え、トップである。国産

ターボジェット
* ネ20（初の国産ターボ・ジェットエンジン：橘花搭載）東京石川島造船時代に製造。
* J3（初の実用ジェットエンジン）
** J3-3（T-1B搭載）日本ジェットエンジンによる開発。
** J3-7B（T-1B搭載）
** J3-7C/D（P-2J搭載）
低バイパス比ターボファン
* F3-30/30B（T-4搭載）
** XF3-400（国産初のアフターバーナー付きターボファンエンジン）
* XF5-1（研究機心神搭載予定）
高バイパス比ターボファン
* V2500（国際共同開発、エアバス A319/A320/A321、マクドネル・ダグラスボーイング MD90搭載）
* XF7-10（国産初のスラストリバーサー付きエンジン：次期固定翼哨戒機に搭載）

ライセンス生産

ターボジェット
* J47（GE社製、F-86F搭載）
* J79（GE社製、F-4EJ搭載）
高バイパス比ターボファン
* CF34（GE社製、ボンバルディアCRJ-700/900・エンブラエルERJ170/175/190/195搭載）
* GE90（GE社製、ボーイング 777-200ER/300ER/300LR搭載）
低バイパス比ターボファン
* TF40（ロールス・ロイス・チュルボメカ製、F-1/T-2搭載）
* F100（プラット・アンド・ホイットニー製、F-15J/DJ搭載）
* F110（GE社製、F-2A/B搭載）
ターボプロップ
* T64（GE社製、P-2J・US-1A・YS-11EA/EB搭載）
* T56（GM社製、P-3C・C-130H搭載）
ターボシャフト
* T58（GE社製、HSS-2/2A/2B搭載）
* T700（GE社製、SH-60J/K・UH-60J/JA搭載）

宇宙宇宙事業は100%子会社のIHIエアロスペースがその多くを担っている。

H-IIロケット・H-IIAロケット
* LE-7Aエンジン用ターボポンプ
* LE-5Bエンジン用ターボポンプ
GXロケット（主契約企業）

機械事業

高炉
製鋼炉
熱処理炉
圧延設備
製管設備
精製仕上設備
機械プレス
圧縮機
送風機
ポンプ
製紙・パルプ機械
ゴム・プラスチック加工機械
蒸気タービン
歯車装置
汎用圧縮機
過給機
分離機
鋳鍛造品

物流・鉄構事業

ローダー
アンローダー
スタッカー
リクレーマ
クライミングクレーン
自動倉庫
物流システム
橋梁
ゼネコン等からの発注またはJVを組んでの製造
駐車装置
タワーパーキング
鉄骨
水門
シールド掘進機
シールド工法にてトンネルを掘削する機械
セグメント自動組立
コンクリート製品
プレストレストコンクリート製品
鉄道車両
案内軌条式鉄道車両
制震装置/免震床
除雪機械

エネルギー・プラント

事業用ボイラ
産業用ボイラ
舶用ボイラ
排煙脱硫装置/排煙脱硝装置
原子力機器
太陽エネルギー利用プラント
石炭液化ガス化プラント
石油精製プラント
石油化学プラント
大型風力発電設備
セメントプラント
医薬プラント
海水淡水化装置
LNGタンク/LPGタンク
原油タンク
水処理装置
廃棄物処理装置
ガスタービン/ガスエンジン

その他

影響力

幕末以来150年を超える歴史を誇り、重機・造船などの重工業において、日本を代表する名門企業の一つである。日本の工業技術をリードしてきた企業の一つであり、国鉄（現在のJR）東京駅の丸の内側本屋建設（1914年開業）、永野治による日本初のターボ・ジェットエンジン開発（1945年完成、第二次世界大戦での日本敗北の直前）、日本国内最大の大型海水淡水化装置建設（1967年、長崎県外海町（現長崎市）池島）、東京湾アクアライン工事用シールド掘進機納入（1997年）、明石海峡大橋のケーソンやタワー（主塔）の建設（1998年開通）など、その業績は数多く存在する。そのため、同社のトップは政財界において大きな発言力を持ち、社外においても様々な場面で重用されてきた。最近では同社相談役の伊藤源嗣が日本経済団体連合会（日本経団連）の評議員会副議長を務めていた（就任時は社長、2003年～2007年）。1980年代に中曽根康弘首相が進めた行政改革においては、その基本方針をまとめた第二次臨時行政調査会の会長を同社出身の土光敏夫（当時は経団連（当時）会長）が務め、その主要政策として実行された日本電信電話公社の民営化では真藤恒が同公社の最後の総裁、及び日本電信電話株式会社(NTT)の初代社長としてその移行を実現させた。また、稲葉興作は1993年～2001年に日本商工会議所の会頭であった。一方、名門であるが故に、日本企業の持つ構造的な問題点を抱えているとも指摘できる。その一つとして、各種公共事業における談合に同社が積極的に関与しているという疑惑が持たれており、2005年に発覚した橋梁談合事件では法人としての同社と個人としての同社元社員が起訴された。